Sedikit berbagi pengetahuan masalah aki, sepul, kiprok dan system kelistrikan di motor.
Setiap denger kata aki pasti yang kebayang si aki-aki ini… yup… Akiherodion…
Tapi yang mau di bahas bukan si aki-aki yang itu.
Biarin aja.. orangnya lagi tidur.
Aki yang di maksud adalah ACCU atau Batery pada sepeda motor.
Kemarin seorang kawan bertanya…
Aki motor saya sering tekor ya, apa perlu ganti aki yang lebih gedhe..?
Nah… mungkin masbro juga ada yang mengalaminya… lalu mengambil solusi seperti di atas..? Benarkah masalah tekor bisa di atasi dengan mengganti kapasitas aki dengan yang lebih besar..??
Jawabannya bisa BENER bisa juga SALAH.
Mari kita pelajari systim pengisian dan system sumber daya pada kendaraan.
Kita perhatikan gambar di atas.
Pada sepeda motor… sumber daya listrik di dapat dari 2 buah sumber daya.
Pertama dari AKI… Kedua dari Sepul atau Altenator.
Kapan dan bagaimana kedua sumber daya ini bisa bekerja secara bergantian..?
Oke… jadi gini.
Pada sebuah rangkaian tertutup ( close circuit ) jika terdapat 2 buah sumber tegangan, maka yang di pakai adalah sumber yang memiliki tegangan lebih tinggi.
Pada keadaan motor ON dan mesin belum menyala, maka tegangan dari Sepul adalah NOL.
Pada kondisi ini Aki yang mensuply arus ke system kelistrikan motor.
Aki normal ( sehat ) memiliki tegangan di atas 12 Volt DC.
Angka 11 Volt masih bisa di toleransi, sedang di bawah 10 Volt merupakan angka warning, pertanda aki mulai tekor.
Nah… lalu apa beda istilah TEKOR dengan SOAK.
Tekor adalah dimana kondisi tegangan aki sudah di bawah standar ( 12 Volt DC )
Sedang SOAK adalah kondisi Aki mulai rusak atau tidak bisa menjalankan tugasnya sebagai penampung juga pemberi tegangan.
Aki tekor masih bisa di selamatkan dengan jalan di charge, sedang aki soak bisa di selamatkan dengan membawa sejumlah uang ke toko aki. Ganti baru maksutnya…
Jika motor masih standar… maka gantilah aki dengan kapasitas sesuai standar pabrikan.
Mau di gede’in…? Gak akan ada pengaruhnya.
Kok bisa…?
Aki di gunakan HANYA pada kondisi mesin masih belum menyala… dan sedikit terpakai ketika mesin menyala dalam keadaan langsam ( idle )
Ketika mesin sudah menyala, tugas aki berganti menjadi penampung arus listrik, karna tegangan aki di bawah tegangan sepul.
Sementara suply tegangan ke systim kelistrikan motor ditopang sepenuhnya oleh sepul dengan melewati kiprok terlebih dahulu sebagai penyearah dari AC ke DC.
Logikanya begini.
Sesuai hukum di atas… bahwa dari 2 sumber daya ( aki & sepul ) tegangan yang di pakai adalah tegangan yang lebih tinggi.
Pada kondisi mesin off atau kondisi langsam, tegangan aki lebih tinggi dari sepul, maka yang di pake adalah aki.
Ketika mesin hidup dan tegangan telah melampaui tegangan aki ( di kisaran 5000rpm ) maka sumber tegangan yang di pake adalah sepul.
Tegangan sepul saat mesin menyala ada di kisaran 13,8 – 14,2 Volt.
Jika tegangan di bawah 13 Volt bisa jadi pertanda sepul atau kiprok bermasalah.
Sedang jika tegangan sepul di atas 14,5 Volt… hmmm hati-hati… pertanda kiprok telah rusak dan siap- siap aki juga akan ikut jebol.
Pada type motor tertentu.. saya ambil contoh systim fullwave Honda Tiger, pada kiprok terdapat systim monitoring tegangan.
Maksudnya gimana..?
Aki juga bertugas sebagai penampung listrik, seperti halnya batre HP, jika sudah penuh masih tetep di charge… efeknya apa…?
OVERCHARGE
Pada systim fullwave Tiger pada kiprok terdapat PIN monitoring tegangan.
Bila tegangan aki sudah menyamai tegangan dari sepul ( full ) maka arus pengisian di putus oleh kiprok, sehingga aki aman dari OVERCHARGE.
Perhatikan gambar di atas.
PIN tengah terhubung dengan kontak sebagai monitoring, berbeda dengan kiprok jenis lain yang berkaki 4, biasanya minus fitur ini.
Soooo… inilah alasan kenapa kiprok Tiger paling kondang di pakai untuk upgrade dari halfwave ke fullwave.
Contoh pengaplikasian kiprok Tiger sebagai fullwave pada motor Yamaha.
Menjawab pertanyaan kawan ane di atas…
Apakah dengan mengganti aki dengan kapasitas lebih besar bisa mengatasi masalah tekor….?
Jawabannya BISA… jika memang kebutuhan listrik motor sudah melebihi dari standar, misal pasang lampu HID, klakson Keong dll.
Karena tekornya disini di sebabkan jumlah arus pemakaian tidak seimbang dengan pengisian ( pemakaian > pengisian )
Hal ini juga bisa menimpa pada motor standar.. misal motor hanya di gunakan harian dengan jarak tempuh pendek.
Pada kasus ini pun aki akan cepet tekor karena pemakaian tidak sebanding dengan pengisian.
Langkah apa yang mesti di tempuh jika aki sering tekor.
Jika karena penambahan part variasi seperti HID , klakson dll, maka kita harus memperbesar arus pengisian dengan mengganti kiprok yang lebih besar agar arus pengisian juga besar.
Penambahan kapasitas aki tanpa di barengi penggantian kiprok sepertinya gak akan berpengaruh besar.
Logikanya… buat apa sedia bak besar jika keran yang mengalir kecil.
Lalu langkah apa yang mesti dilakukan jika aki sering tekor pada kondisi motor masih standar.
Lakukan managemen daya, misalnya dengan menyalakan motor dengan kick starter atau lakukan penggantian bohlam-bohlam dengan type LED agar pemakaian arus tidak begitu terkuras.
Dengan mengetahui kondisi aki kita bisa melakukan tindakan prefentif agar aki tidak tekor.
Bagaimana cara mengetahui kondisi aki..??
Salah satunya dengan memasang Voltmeter.
Mungkin sebuah masukan buat pabrikan agar menambahkan fitur Voltmeter agar kondisi aki bisa terpantau lebih mudah dan informatif.
Betul…???
Semoga bermanfaat.
gagal paham (aki-aki) 🙄
Oooo…gitu ternyata, nais inpoh #gapahamkelistrikan 🙂
http://motorrio.com/2014/12/02/hot-leaked-sales-handout-of-mio125-blue-core/
salah akiherodion donk wkwkwkwk
Stttt…. jangan kenceng-kenceng tar orangnya bangun.
bah… wekku nek posisi bar mati suwe kok cuma 11, sekian ya….
nek posisi On 12 pelan2 naik sampe 14,1
sekian dan terima kasih
Simpel nek CBR old ki boros.
Salah satu yg bikin boros adalah double brake lamp.
Ganti LED akan dapet 2 keuntungan.
1. Lampu depan tambah terang karna arus ke lampu city belakang terabaikan.
2. Aki lebih sehat karna pas ngeREM arusnya ketjil.
Satu lagi.
Ganti kiprok punya Beat Fi biar pengisian juga tambah jozzzzz.
spidone spik..
spidone apik
inggih paklik :v
wah mantap ilmunya suhu…
http://warungasep.net/2014/12/02/spesifikasi-mio-125-blue-core/
lik aku duwe shogun, karena jarang dipakai, eh sekalinya dipakai kok aki tekor, dicek pake voltmeter cuma 8 sekian volt. padhal belon 3 bulan ganti baru. apa karena itu pengisian ndak sebanding tadi lik? atau mungkin karena komponen lain yang bermasalah semisal kontaktor, brostel atau dinamo, atau malah sekring gituh bs bikin aki tekor??
*bantu yo likk.. suwun
Kiprok cs1 substitusi ne opo lik?wek ku kok semlenget ki yo an..
http://mumet-ndhase.com/2014/12/02/yamaha-crosser-150-brazilcocok-banget-dibikin-scrambler-blar-blar/
Semlenget ki tanda kiprok bekerja dgn baik.
Nek adem tandane kiproke koit.
Ane setuju, pakai voltmeter… N jam dgital….. Makasih, ilmu yg mencerahkan.
nice info…kebetulan aki MioS saya tekor 🙁
http://potretbikers.com/2014/12/03/meme-joke-sisi-lain-cb150r-city-battle/
siip juragan
ijin share suhu, berhati-hatilah
http://orongorong.com/2014/12/03/motor-tua-bukan-berarti-lemah-jangan-pernah-menantangnya-jika-ingin/
Mas gimana kalau kiprok honda tiger diganti yang lebih besar lagi kapasitasnya apa nama kiprok penggantinya mas terimakasih sebelumnya
Punya CBR150R kiproknya 2x lebih gedhe daripada punya Tiger.
kan beda bos, tiger 1fase, cbr150r 3fase?
Yup bener….
Josss
Mas kiprok cbr apa bisa langsung pnp sama kiprok tiger klo ga tolong gimana cra merangkainya mas,tolong sejelas jelAsnya mas maturnuwn sanget
mantabh penjelasannya 😀
tumben artikele dowoooo
Lagi waras soale….
sekalian kang. ditambah part2 apa saja yg bisa dibeli untuk upgrade kelistrikan. misal kiprok, spul, aki dkk…. umpama pembaca ada yg pengen kelistrikannya lebih joss dari standarnya..
Nanti di bahas di artikel terpisah.
Sebenernya kita jangan terlalu nafsu gedein pengisian.
Pabrikan pun sebenernya sudah memperhitungkan agar pengisian dan pemakaian bisa balance.
Upgrade.. jika masih standar, mending gak usah.
Artikel yang sangat bermanfaat…
Sampai sekarang masih bingung, ada yang bilang aki MF/ kering nggak bisa dicas, tapi ada juga yang bilang bisa..
Ternyata banyak faktor lagi.
Cuma kemarin, baru ganti aki motor Spacy padahal baru 2 tahun dah minta ganti :(, bawa ke AHA** suruh ganti ( ngecek cuma engkol doang tu motor ), bawa ke Shop n Dri** ( pake voltmeter, dapat angka 11.8v ntah berapa gitu ) tetap suruh ganti juga ).
Tapi pas dilihat aki masih mulus sempurna gak ada bengkak, jadi bingung ini kategori Soak atau Tekor ya bro?
Ujung2nya ganti juga…Aki yang lama masih saya simpan.
Thanx bro buat artikelnya…kapan-kapan buat tips and trick all about kelistrikan motor ya bro 🙂
Umur aki itu rata-rata 2 tahun mas.
Jadi ya memang sudah waktunya ganti.
Aki kering ( MF ) masih bisa di charge selama tegangan masih di atas 12 Volt.
Kalo sudah di charge tapi tegangan gak normal, brarti elemen dalemnya sudah rusak
Saya ada sedikit pertanyaa. Mas…
kalo aki cb150r saya udah mulai lemah, mesin pasti Mati mmeskipun posisi motor lagi jalan…apa emang begitu ya mas mesin injeksi ???
Sippp2…umur iya 2 tahun bro, cuma pemakaian baru 9000km, ahah jarang di bawa ni motor, jadi tekor juga.
Itu dia, gak ada yang bisa ngecharge ini, AHA** dan Shop n D langsung judge aki soak, cuma penjelasan gak ada kenapa, karena jarang pake itu mungkin ya bro?
Nyerah beli juga ujung2nya…
thanx bro..
Spacy adikku berumur 2 tahun 8 bulan baru ganti aki juga padahal jarak pendek pemakaian hariannya. Aki di cabut tapi motor dihidupkan dg di selah/engkol utk cek pengisiannya bagus tidaknya semua lampu nyala, ternyata normal !
pertannyaannya bagaimana cara mencegah overcarge supaya ngak cepet soak tanpa mengganti kiprok tiger. apakah kabel ground bisa jadi alternative.
Pada NVL kalo aki udah full, arus dari sepul di grondkan. Cmiiw
jos… tq ilmune
http://www.goozir.com/2014/12/ketololan-dalam-penentuan-harga-dan.html
Kalau wtf pakai HID, aki atau kiproknya yang mesti di ganti mas?
Aki motorku sdh berumur 6 th 4 bln masih tokcer..
Motorku kalau lampu nyala cuma 11,2 V. Tapi dipakai terus 5 jam non stop aki gak tekor. Nek ngono piye???
duit tekor gimane??
Eudan.. Sexy Ladies Wash ramaikan acara 6th Anniversary YVCI Salatiga Chapter “Diversity United In a Diamond” http://motobikerz.com/archives/9478
wow
Kalo ahass di t4 ku smua motor sehabis di service pasti di check tegangan aki nya dan bila tegangan agak turun langsung di cas ama montirnya juga dicheck tekanan angin ban dan smuanya (cas aki tambah angin) GRATIS
Masbro klo di verza sistem kelistrikannya fullwave atau halfwave ya? Trs klo misalkan sy ganti akinya dgn ampere yg lbh tinggi blh ga ya? Ad efek sampingnya ga ya? Soalnya sy ganti klakson standar mobil innova yg d*ns* trs pake pemantik api mobil, sama pake jam digital mobil.. cm aki blm ketauan tekor sih cm jaga2 aj klo emang waktunya udh ganti aki rencana mau cb gedein amperenya. Cm takut knp2 di ecu nya takut ga ccok pake ampere tinggi. Mohon pencerahannya ya suhu.. thx
nah, ini ane ada mslh di kelistrikan cs1 ane kang mazped, udah ganti aki baru, msh tekor.. ga kuat ngangkat doble.. malah kadang klo motor jalan malem2, kondisi lampu nyala, rem keteken, sein keteken, lampu speedo (full lcd) malah mati..
dah di bawa ke beres, coba pake kiprok baru ttp aja ga ngefek, akhirnya ga ada solusi, lama2 bisa mampus nih aki baru ane..
kira2 kenapa ya maz?
di daerah tangerang (bintaro-ciledug) kira2 bengkel mana ya mas yg telaten ngurutin nyari akar mslhnya dimana..
thanks mazped
Mau tanya, boleh?
Aki motor spin tidak mau ngecas/ngisi padahal aki baru, jadi paling lama 1 minggu tekor, apa sebabnya,,,? Pdahal lipstik juga baru (original)
Mas, Cs1 saya klo dh nyentuh 14v jd brebet. Tapi dbawah 14v sehat.
Itu kenapa ya?
Misi gan numpang tanya soul gt ane kn ampere akinya 3ampre,kira kira kalo dganti sama aki yang 3,5 ampere bisa ngaruh ke kiprok atau sistem kelistrikan yg lainnya gak gan? Mohon jawabannya,trima kasih….
Klow punya ane aki udah di ganti tvi pas nyalain lampu utama plistrikan jadi kacaw s
bang jawab donk bang ane udah puyeng 2x ganti aki nih,
ane fulwave si supra x 125, 5 bulan udah fulwave aki ane jebol (GS Astra 3.5 Ampere), terus ane ganti pake aki yuasa yg 5 ampere katanya biar awet gak tekor… tapi sekarang 6 bulan setelah ane pake yuasa mash tekor ada di kisaran 11 volt pas mati, 14 volt pas nyala & 15 volt pas nyala & lampu utama di nyalain..
pertanyaan ane
1. apa kiproknya yg jebol soalnya pas di nyalain lampu utamanya bisa sampe 15 volt ? (lampu setandaran)
2. apa ada faktor lain yg bikin aki ane tekor ??
Fullwave’nya pake kiprok apa…
Pemasangan bener apa enggak.
Di cek dulu.
Supra cocoknya pake kiprok Tiger ori
Klo gnti kiprok tiger spulnya hrs dirubah jg nga mas?
Kalo sepulnya masih single fasa ya gak perlu ganti sepul.
Tiger kan single fasa, kalo CB150, CBR, Beat esp tuh udah tiga fasa, kiproknya juga pake yg tiga fasa juga
Mas sy punya monstrac rx 200, koq mesin tdk bisa hidup saat aki tekor trus saat hidup(aki sdh di charge) aki tetap tekor (tdk ngisi). Mohon pencerahaannya,makasih banyak sebelumnya
Nuhun aki herodion,,,wkwkwkwk
kiprok tiger merk *ukuyama bagus gak bang?
Bos kalau Aki cb 150 r itu dipasang ukuran 3,5 ampere bisa nyala ga starter nya
kang.. penjelasannya sangat di mengerti
ma kasih banyak
udah di coba di pulsar 200.. lampu lebih terang, klakson nyaring pisaaaan kang
hehe… hatur nuhun pisan.
semoga berkah, Aamiin
Thank,s infonya
Klo kiprok 6 volt, aki 12 volt bermasalah gak gan? Soalnya kelistrikan motor msh 6 v, cm sepul lampu doang diganti 12 v
Ya masalah donk…
6 volt gak bisa buat ngisi aki 12 volt.
Aki 12 volt juga akan terisi dengan baik jika di suply tegangan 13,8 volt.
Jadi buat motor yang masih 6 volt, silahkan ganti sepul yang 12 volt saja biar lebih fleksible.
Motor ane revo absolute,kalo gak pake batre,motor gak bisa idup..
Apanya yg rusak gan?kiprok baru diganti,batre tekor trus
Mas Boleh minta skema fullwave buat motor vario versi newbienya, ane mw ganti kelistrikan jadi fullwave biar lampu standar ane jadi terang, Terimakasih
Trim infonya…..moga menambah ilmu……salam
Masbro ane tadi baru ngebuat cbr old saya jadi fullwave. Pengisian aki di rpm 5rb dapet 15,3v. Itu bahaya nggak ya? pemasangan sudah ngikutin skema diatas. Terima kasih sebelumnya
Ketinggian…
Harusnya kalo aki terpasang dan kabel monitoring tersambung, voltase ada di kisaran 12,4 – 14,2 volt saja.
Pengisian ideal ada di 13,8 volt
Om mau tanya, ane bawa motor yamaha xeon 2011, kebetulan motor gak bisa hand starter dan kata mekanik harus ganti sepul, koprok n aki nya, tapi ternyata baru 2 hari ganti sepul, kiprok sama aki..eehh mati lagi, malah kali ini pake kick starter juga gak bisa hidup, kira2 dimana ya masalahnya?
om maaf ane frans pengguna cbr cbu 2012… ane ada masalah sama tunggangan ane… setiap ngisi aki (charger) hbs dpke ridding sebentaran udh susah lg di stater… type aki GS astra baru ganti 7 januari 2016… masalahnya apa ya om kl blh tau? kl seandainya kiprok bisa disubtitusi pakai apa ya? mks bnyk om sblmnya.
mas bos…q pake vario cw. filter tak lepas tak ganti modif.lampu kotane pake LED.aki baru ja ganti 2 hari kok ujug2 mesin tewas d tengah jalan.setelah d cek ternyata aki koit.apa kira2 pengaruhe gede y bos?solusine gmn bos?
Sama pertanyaan bang frans. Motor ane problemnya sama
Ywes sesuk tuku LED . Iso tuku raiso masang hhhhaaa…. ?